自動車用マットの高周波溶接

自動車用マットの高周波溶接

カーマットは作業場で最も簡単なHF作業のように見えます — 平らで薄くて、ボリュームが多いです。実際には、2つの質問ですべてが決まるアプリケーションであり、ほとんどのRFQではどちらも省略されます:材料が誘電活性かどうか、そして電極より大きい部分をどう覆うか。どちらかを間違えれば、パラメータ表がどんなに良くても、そのマシンは間違った購入品になります。この記事では、両方と、特にマットに現れる欠陥について解体します。

まず:マット素材はHF溶接可能ですか?

高周波溶接は分子摩擦によって内部から材料を加熱しますが、これは極性ポリマーでのみ起こります。これが候補者を特別に挙げている。

  • カレンダー付きPVCはクラシックカーマット素材であり、業界最高のHF素材です。溶接が速く、エンボスが深く、セットアップミスも許します。
  • PUおよびEVA(狭い窓で溶接可能)、EVAフォームは細胞崩壊を防ぐために穏やかなサイクルが必要です。
  • TPE、TPO、ポリプロピレン、ポリエチレン — HF溶接は可能ではありません。非極性で、基本的に電場に対して透明です。どんなに力を得ても、彼らは変わることはできません。

これは重要な理由です。なぜなら、多くの「現代」マットプログラムがTPE射出成形やTPO押出構造に移行しており、サプライヤーが仕様をどう表してもHF溶接はできないからです。また、一般的なトラップは溶接可能なマットの中に位置しています。PVC面をXPEやPEフォームの裏地に溶接した場合、フォーム自体が非極性であるため、互換性のある層が存在する場所でのみ接着します。材料ごとの挙動については、 HFプロセスにおけるPVC、TPU、PUの挙動についてのガイドで説明されています。私たちの常識アドバイスは、注文前に実際の生産材料のサンプルを溶接することです。

部品は電極より大きい

典型的なユニバーサルマットのサイズはおよそ700 × 450 mmです。CH-12KWカーマットマシンの上部電極は400×600 mmの下部プラテン上で250 × 350 mmです。ほとんどのマットは複数のプレスヒットで作られます。周囲のチャネルをセクションごとに溶接し、ロゴとヒールパッドのエンボス加工を同じ部分に施します。この機械の標準である2ステーションレイアウトでは、オペレーターが遠いテーブルの次の位置を読み込み、近いテーブルがプレスの下に置かれているため、機械の利用効率は発電機ではなくオペレーターによって設定されます。

マルチヒット制作は他のすべての要求よりも2つの要求を優先します:

  • 連続ヒット間の重複。一つの溶接が終わり、次の溶接が始まる場所では、重なりは融合の連続性を保証する十分な長さが必要ですが、重なりゾーンはエネルギーが2倍を受けるため、過剰溶接、薄化、白化が最も起こりやすい場所でもあります。密で一貫した重なりは、偶然ではなく一つの規律です。
  • 登録。マットは毎回同じ位置に戻らなければなりません。インデックスピン、印刷されたレジストリッジマーク、またはマットを全シーケンスでクランプしたままにするジグなどです。数ミリのドリフトで設計された特徴が継ぎ目の冷たい隙間に変わってしまいます。

Pressure: 1000 kgの空気圧が何をし、何をしないか

この機械の空気圧最大重量は1000kgです。250×350mmの電極面全体(875 cm²)に広がり、約1.1 kg/cm²に相当し、ダイ面積が縮小するにつれて比例して増加します。PVCの周囲のシーリングや浅いチャネルエンボスには十分です。深いエンボス加工(攻撃的なロゴブロック、輪郭のあるヒールポケット、隆起したトレッドパターン)では、通常はパワーではなく圧力密度が制限要因となります。マットのディープドローには、部品に合った輪郭のあるダイが必要で、この機械の4角水平調整機能(記載された機能)は、切り替えごとにダイを平行に保つために正確に存在しています。

力、ダイ面積、結果の一般的な関係は、HF溶接強度を決定するもの — およびダイ側の詳細は電極設計ガイドは、1つのダイの異なる領域が異なるエネルギーと圧力を必要とするセグメント化されたマットダイに直接適用されます。

大型PVCシート上の熱管理

マットは大きくて薄いPVCシートで、局所的に何度も連続的に加熱されます。一撃ごとに熱の影響を受けたゾーンが残り、冷えるにつれてわずかに縮小します。マット全体にわたってこれらのゾーンが積み重なり、完成したマットは溶接面に向かってカップ状になり、平らになれません。対策は効果の順に、圧力下で冷却してから放出(2ステーションのリズムが自然に提供します)、1発あたりのエネルギーを窓の下限に置き、マットを24時間平らにしてから最終寸法検査を行うことです。テーブルから直接判断したマットは翌朝に異なる測定結果になります。

カーマットで最もよく見られる欠陥

を引き起こす間 重増 1る ヒットか 、。れている る
症状おそらく最初に変化
周囲の冷たい未接着の隙ヒットが重ならない、またはレジストリードリフトジグ/レジストレーションを直す。オーバーラップを広げる
白く薄い重なりゾーンなりのエネルギーが倍回のヒットごとにパワー/停留値を下げ
生産後のマットカップまたはカール全体の収縮が不均一圧力下で冷たい; 1発あたりのエネルギーが低くなる; 24時間緩や
エンボス深度はシフトによってフェードしチューブ出力ドリフトまたは電極熱吸収エンボス深度は毎時間記録されます;サービスチューブ
ロゴブロックの端での火花、鋭いダイの角、汚染、空気の閉じ込め、ダイエッジの半径;材料の清浄・乾燥
継ぎ目で滑り止めの裏打ちが潰小さなダイには圧力密度が高すぎる圧力を下げる。ダイを特徴に合わせ
トリミング後に周囲の継ぎ目が開くトリムラインがフュージョンフロントに近すぎるトリムラインを移動する;電極/ランドデザインを確認

スパークシステム(NL-5557)は放電時にダイを保護しますが、マット上では下にあるトリガーは予測可能です。保存されたシート内の湿気、ロゴ部分の印刷インクや金属顔料、鋭い内部ダイ角などです。このルーチンの体系的なバージョンは、他のHFラインと同様に、HF生産における欠陥やダウンタイムの削減』のガイドを参照してください。

製品に合致するテスト

    重
  • なる部分をピールし、中央ではなく。すべてのヒットジャンクションは候補の失敗ポイントです。各ダイリビジョンごとに各接合タイプをピールテストしてください。
  • 水に浸す。全天候型マットの場合は、溶接マットを水に平らに浸して、1時間後に縫い目のウィッキング(芯)が出るかどうかを確認してください。重なりの隙間はピールで現れる前にここで現れます。
  • 24時間の次元チェック。マットが完全に緩んだ後にのみ、フラットや収
  • 縮、登録は判定してください。
  • 低温フレックス。室温で通る溶接でも、冬の温度でPVCが加熱されすぎて可塑剤が溶け出した場合にひび割れることがあります。

この機械がマットラインに収まる場所

CH-12KWは12kW発電機、E3130真空管、27.12MHz周波数、空気圧ヘッド、2つのスライドステーションを備えたマルチヒットワークフローのために設計されています。これはまさにこのマルチヒットワークフロー、すなわちマットサイズのPVC作業を大量に処理し、オペレーターのペースで処理し、単純なダイ交換を実現します。2600 × 1000 mmのフットプリントと600 kgの重量は標準的な作業場床に適しています。インソール、グローブの継ぎ目、小さなパネルなど、一ストロークで全面積溶接・切断が必要な製品には、HFインソール溶接機のような同期溶接機がより適合します;HF機器の選択に関するより広い文脈では、まず完全なHF機械ガイド;ラインレベルのスループット問題についてはFAQ

TPEカーマットをHF溶接できますか?

No.TPE、TPO、PP、PEは非極性であり、HF電界に反応しません。HF溶接はPVC、PU、EVA構造で行われます — 機械に投入する前に実際の材料を確認してください。

なぜ私のマットは何度もプレスヒットが必要なのですか?

部品が電極より大きいためです。250×350mmの電極が400mm×600mmのテーブルを覆い、マットはさらに大きく、周囲は重なり合う部分に溶接され、制御された登録が施されています。

なぜオーバーラップはオーバーウェルディングするのですか?

オーバーラップゾーンは2回加熱されます — 各ヒットで1回ずつ。ヒットごとのエネルギーを減らすか、停留時間を短縮して二重加熱ゾーンを窓の内側に留めてください。

溶接後にマットが巻き上

がるのは普通のことですか?

ある程度の緩和は避けられません;目に見えるカッピングは、ヒットあたりのエネルギーが高すぎるか、圧力下での冷却がスキップされていることを意味します。また、平坦度は24時間後まで判断しないでください。

深いロゴのエンボス加工もできますか?

はい、圧力密度の範囲内で。空気圧式の1000kgヘッドは浅から中程度のエンボス加工に適しています。非常に深い輪郭の特徴は、同じダイスと四角の水平性を抑え込む必要があります。

ダイス交換ごとに何を確認すればいいですか?

四角平行性、電極/ダイの清浄度、登録ピンの適合、各接合タイプでのクーポン溶接。切り替え時の10分間は、重なり欠陥の移動を防ぎます。

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